Transportes Aéreos Globales

TAG es una compañía aérea virtual que opera con cualquier tipo de avión y sin límite en el tipo de trabajos a llevar a cabo. Desde transporte regular de pasajeros en líneas aéreas hasta vuelos ferry de todo tipo de aeronaves en cualquier parte del mundo...

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26 de agosto de 2025

Informe de misión 15 (C): Inspección en Islandia (Luis "Ozono")

 Piloto: Luís "Ozono"

Aeronave: Cessna 408 Skycourier EC-JLR
 
Meteo: Real
 
Simulador: MSFS2024 + Simbrief


BIIS (Isafjordur) to BIAK (Reykjavik)

TAG 26M
Tagoror 26M

BIIS: Rwy 08
BIRK:Rwy 19

BIIS ISAC1A ISACI DCT OG DCT SKALM DCT MYRAR MYRA1N BIRK FL:150



Traslado de vuelta a Reyjavik una vez llevamos al grupo a su destino.
Despegue en VFR desde la pista 08 para en contacto con el terreno virar a la derecha y asumir navegación propia. En crucero, fuertes vientos y precipitaciones. Toma en BIRK por la 19 sin nada relevante
.

24 de agosto de 2025

Informe de misión 15 (B): Inspección en Islandia (Luis "Ozono")


Piloto: Luís "Ozono".

Aeronave: Cessna C408 SkyCourier EC-JLR.

Meteorología; Real.

Simulador: MSFS2024 y Simbrief para confeccionar el Plan de Vuelo.


Traslado de científicos. 2ª Etapa

Una vez reunido con nosotros el Dr. Telescopio, procedemos al destino, BIIS (Isafjordur).


La salida fue por la pista 19 con la SID PERUR!D. A mitad de camino las cosas se ponen feas con vientos en crucero de 36 Kts. y el METAR de BIIAS no se parece en nada con lo que estamos viendo. REYKJAVIK ACC nos recomienda la pista 26; otra vez cambiando la pista a mitad de trayecto. Aproximación y toma correcta pero con la Altitud y rumbo de Go Around en la memoria. Descargan el material científico y me despido de ellos esperando volver a Reykjavik; mientras tanto voy al muelle a ver pescar con caña a unos lugareños.

23 de agosto de 2025

Informe de misión 15 (A): Inspección en Islandia (Ozono)

 

Image 

Piloto: Ozono
Meteo: Real
Aeronave: C-408
Simulador: MSFS 2024

 La NASA ha encargado a Transportes Aéreos Globales el traslado de 15 científicos, a cuyo frente está el Dr. Aerolito y técnicos desde BIRK hasta BIIS con escala indefinida en BIAR; allí nos encontraremos con el Dr. Telescopio que llega en su velero después de cruzar el Atlántico Norte. 

29 de enero de 2021

INFORME DE MISIÓN nº 63: Alerta volcánica (José Ángel)

Piloto: José Ángel.
Meteo: la indicada en la misión.
Aeronave: King Air 350i.
Simulador: FS2020 (VR).


Ya han pasado 6 años desde la erupción del volcán Bardarbunga y, como parte del protocolo de vigilancia de actividad volcánica, tocaba hacer la revisión de la zona por el mismo equipo de científicos que sobrevolaron la zona 6 años para atrás.

Y cómo no, también TAG se prestó a ofrecer sus servicios en esta ocasión.

13 de julio de 2017

INFORME DE MISIÓN nº 98: Expedición por el Karakorum (Fred)

Piloto: Fred

Meteo: Real

Simulador: X-Plane 10.51 

Gilgit. En medio del Karakorum, que es como decir inquilinos de un primer piso en un barrio de rascacielos. Poco más de una hora desde Islamabad, y más de cuatro desde Tolmachevo. Por hoy es suficiente.
Nos encontramos con un paisaje que intimida, agreste y seco pero con preciosas manchas verdes de cultivos que se extienden hacia el oeste por el arranque de las laderas. Los conocedores de la zona dicen que el dia es lujoso, apenas hay viento y la atmósfera está bastante limpia. Pregunto por el Nanga Parbat y me señalan hacia el sur unas moles inmensas, expectantes, con toda la zona coronada por nubes que parecen ensimismadas en la contemplación de su belleza, y que según dicen no se atreven a cruzar el monte y apenas dejan agua en estos valles abruptos.

26 de mayo de 2017

INFORME DE MISIÓN nº 96: Partido en Marsella. (Fred)

Prevuelo – Walkaround
Interior. Tarde- noche
CAVOK

- ¿Porqué no te acomodas, te vuelve a molestar la espalda ?
- De vez en cuando me recuerda que está ahí.
- Demasiadas horas sentado en la misma posición.
- Qué quieres, no puedo hacer mi trabajo de rodillas.
- ¿Y nunca pensaste en hacer otra cosa ?
- No… Estoy seguro que en cualquier otro sitio habría estado todo el dia mirando las nubes.
- Entonces, estas donde quieres estar …
- A medias, sólo a medias.
- ¿Cómo que a medias ?
- Si, porque yo quería ser un viajero, pero creo que me he convertido en un viajante de tanto ir y venir, sin parar en ninguna parte.
- … o sea, que te gustaría ser un trotamundos con corbata… qué te pasa amigo, ¿te estas haciendo viejo?
- … antes o después me alcanzará el convenio, digo yo …
- Pues a mi tu negocio me sigue pareciendo interesante.
- Será porque la hierba siempre crece más verde en el prado del vecino…
- No sé nada de hierbas, pero yo también llevo más de veinte años de ejercicio, y también me empieza a doler la espalda… y no es metáfora
- Normal, te pasas el dia de pie…..
- Ja ja ja … Vaya ! … revivió el espíritu burlón… ¿ Te sirvo un poco más…?
- No. Creo que tengo que irme ya, mañana hay que trabajar.
- ¿ Dónde vas ?
- A Marsella de fin de semana, con los muchachotes del rugby. Un salto pequeño.
-Parece que vais a tener el tiempo un poco revuelto.
- Si, lo he mirado antes. Tendremos algo de viento y lluvia, así que habrá algun tembleque … espero que esa gente no se maree mucho, que luego reclaman y hay que dar explicaciones.
-¿Volverás… con una botellita de Pastis ?
- Sólo si me esperas… con un poco de sed.
- Ya sabes que me gusta verte de vez en cuando, y oir tus historias …
- Y a mi tu risa profunda, bien afinada, constante… de motor a punto…
- Ja ja ja !! … “ de motor a punto” ja ja ja !! … Tu si que sabes cómo gustar a una mujer, comandante, tu si que sabes…
……
Fred

27 de febrero de 2017

INFORME DE MISIÓN nº ¿?: "Un corazón enamorado" (Ferri38)

Piloto: Ferri38
Meteo: wind 260 at 15,visibility more tan 10, sky conditions 4000 few, temperature 17 dewpoint 8
Aeronave: Eclipse 550
Simulador: X-Plane 10.51, Windows 10 .



      Tras una pequeña escapada de fin de semana, me encontraba en el restaurante del Aeropuerto de Malaga degustando un buen café, tras haberme puesto morado de buenos pescaditos me presentaron a la Doctora Milagros y al Doctor dopiCu los cuales me comentan que un joven portugués se le había roto el corazón a causa de un fuerte enamoramiento y necesitaba un trasplante urgente y me solicitaban trasporte rápido. Me acorde de los buenos amigos que conocí hace unos días en el Aeroclub de TFN y pensé que a la Cia. TAG les encantaría aceptar tan humanitario traslado, en aras del amor.

Preparé el Eclipse, ahora viene lo bueno. Duración del vuelo  1.27 h. 259,2 nm consumo 849 lb  cargo 1340 lb. Durante el vuelo todo perfecto, me sorprende ver dos tráficos, que no había visto nunca en vuelo con X-Plane. Cuando estoy en la aproximación final  a 2000 pies y comenzando GS, ATC me indica subir a 5000 y cambiar de rumbo para una nueva aproximación, esto se repite cuatro veces la ultima me cambia de pista de la 03 me pasa a la 21 a 2000 pies de altura, el ATC me vuelve a indicar que cambie de rumbo de nuevo cuando veo la pista. De todo el combustible que cargue el remanente era de 73 lb con lo que mande al ATC que se fuera hacer puñetas. Tan justo de combustible que una vez aterrizado, llegando al aparcamiento en LPPT se apagaron los motores. Fue una gran suerte, pero aquel enamorado recibió su nuevo corazón.

14 de enero de 2017

INFORME DE MISIÓN nº 90: Cena familiar I (Juanjo)

Piloto: Juanjo


Meteo: Real
Aeronave: B200
Simulador: X-Plane 10.51 Winter package by Xflyer


“¿Fallo eléctrico?”

“Si, no es muy grave pero el avión estará en mantenimiento unos días.”

Mal empezamos. Teníamos previsto usar el PC12 para hacer el trabajo pero tendríamos que sustituirlo por otro, aunque los beneficios se redujesen un poco.

24 de agosto de 2016

Informe de misión nº 85: Ampliamos flota. (Pau y Juanjo)

Lago Constanza
Piloto: Pau y Juanjo
Meteo: Real
Aeronave: L410
Simulador: X-Plane 10.45. Spain UHD. IVAO
  
Por fin hemos llegado a Tagoror, nuestro destino final donde nuestros mecánicos harán una profunda revisión a los aviones recién adquiridos y los pondrán a punto para las misiones que se les encomienden.

26 de junio de 2016

INFORME DE MISIÓN nº 81 (c): Sonrisas y lágrimas. (Juanjo)

ILS en La Coruña.
Piloto: Juanjo
Meteo:
LEZG VRB05KT 9999 SCT045 02/M01 1010
LECO  35025KT 8000 DZ BKN014 08/07 1010
Aeronave: Learjet LJ35
Simulador: X-Plane 10.36. Spain UHD.



"Otra vez a correr", fue lo que me dijo el coordinador cuando me pasó el plan de vuelo y todos los datos de la misión en la oficina del aeropuerto. "Hombre... ¿cuando nos has visto ir despacio?" respondí guiñándo un ojo sabiendo que el vuelo lo haríamos a la máxima velocidad operativa del avión.

3 de abril de 2016

INFORME DE MISIÓN Nº 84: "Como la vida misma" (Juanjo)

Agadir
Piloto: Juanjo y Miguel Ángel
Meteo: REAL
Aeronave: C-172
Simulador: Real, como la vida misma
Nota: Fotos por Miguel Ángel Moreno y Juan José Manzano. Videos: Miguel Ángel Moreno


Eran las 16:00Z del viernes 11 de marzo cuando arrancábamos el motor de nuestra querida “cesnita” e iniciábamos el periplo que en un par de días nos llevaría hasta Lugo, donde la dejaríamos en manos del taller que da cobertura a los compradores, el Aeroclub de Vizcaya.

9 de enero de 2016

INFORME DE MISIÓN Nº81 (e): Sonrisas y lágrimas (Juanjo)

Piloto: Juanjo
Monterde
Meteo: LEZG 32020KT 9999 SCT075 02/M01 1010
Aeronave: C210 TAG
Simulador: X-Plane 10.42. Spain UHD.


La epidemia de bajas había dejado hecha trizas la cuidadosa planificación de los turnos de trabajo de manera que en Operaciones recordarían estas fiestas como las “Navidades Negras” de 2015. La plantilla se había reducido al mínimo para dar el mayor número de días libres al personal, teniendo en cuenta la lógica reserva de algún imprevisto, pero nadie podría prever tal cantidad de accidentes.

31 de diciembre de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº81 (a): Sonrisas y lágrimas (Juanjo)

Piloto: Juanjo

Meteo: LEZG VRB05KT 9999 SCT045 02/M01 1010
Aeronave: EC-135 Rescate TAG
Simulador: X-Plane 10.36. Spain UHD.




No esperes buenas noticias cuando suene el teléfono sin que todavía haya despuntado el alba. Sabiendo que se habían acabado las posiblidades de una guardia tranquila lo descolgué anticipándome a lo que iba a escuchar.

15 de septiembre de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº 76: A Memphis en Bermudas (Juanjo)

Piloto: Juanjo
Meteo: Real
Aeronave: Cl-300 TAG
Simulador: X-Plane 10.36
 
Misión a Memphis pasando por Bermudas; esta no me la pierdo” Estaba en Tagoror, en el momento y lugar adecuado, con el avión listo esperando en la plataforma, la maleta preparada y la documentación al día de manera que en muy poco tiempo despegábamos con destino a Tenerife donde embarcaríamos a los clientes y continuaríamos hacia Bermudas.

9 de agosto de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº 75. Bailes regionales (Jan Rippl)

Piloto: Jan Rippl
Meteo: real weather by METAR, updated across flight, real time (central European)

Aeronave:  ERJ140 (payware by Dan Klaue)
Simulador: X-Plane 9 Linux version + XSquawkBox (for Vatsim) with Voice communication.

 The first time I was have some troubles with scenery in France (I removed 3 airports, 1 in France, two next in Austria). Mission was started at LEBB from terminal, where was aircraft complete refuelled (about 10 minutes via special ground service plug-in). 

24 de junio de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº 73: Camino de Santiago (Fred)

Piloto: Fred
Meteo: Real
Aeronave: B737-800 TAG
Simulador: X-Plane 10.36

LOWK-LESO-LEST

Apenas unas horas en Klagenfurt y estamos listos para volar de nuevo con un grupo de peregrinos modernos, de los de zapatos de marca, accesorios de lujo y caras despreocupadas, jóvenes que viajan en avión casi hasta el Obradoiro y en un fin de semana abrazan al Santo, reciben el jubileo y vuelven a casa.


22 de mayo de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº 72: Ayuda a Nepal (Fred)

Piloto: Fred
Meteo: Real
Aeronave: B737 Cargo TAG
Simulador: X-Plane 10.35


Todos los hoteles son iguales. Por las mismas ventanas entreabiertas atisbas las luces inciertas de la primera hora, y en habitaciones mil veces ocupadas por historias sin nombre repasas una vez más el dia que te toca. Empiezas a sentir el hilo inasible del aire atrayéndote hacia él, pero hoy, el maldito calendario de los últimos cinco meses se empeña en desgranarse moroso ante ti alimentando insidiosamente un temblor de desconfianza.

21 de mayo de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº72: Ayuda a Nepal (José Ángel)

Piloto: José Ángel (cestomano)
Meteo: Real (con visibilidad)
Aeronave: Pilatus PC6 Turbo Porter
Simulador: X-Plane 10.35

Creí que era una pesadilla por dormir hasta tan tarde (había tenido una noche movidita y mi cuerpo necesitaba descanso) lo que me despertó, pero no fue así. Todo se movía de verdad. Por suerte estaba vestido y pude salir rápidamente del hotel donde me alojaba en aquellas -ahora inolvidables- vacaciones en Katmandú. Tuve suerte de no sufrir daños. Otros, por desgracia, no...

13 de mayo de 2015

INFORME DE MISIÓN Nº70: Emergencia en Vanuatu (David Iglesias)

Piloto: David
Meteo: Real (hacía un buen día)
Aeronave: C208 Grand Caravan
Simulador: X-Plane 10.35

Llegamos a NVSS en unos de los pocos vuelos que estaban operando hasta ese aeropuerto, una vez en el aeropuerto una gente muy amable nos dio un mapa y algo de información sobre los aeropuertos y lo que estaba pasando. Tras informarnos de nuestra situación decidimos configurar el avión de una manera mixta para poder llevar carga y personas, nos pusimos en un mapa todos nuestros destinos y organizamos una serie de vuelos VFR para ayudar todo lo que pudiéramos llevando cajas con comida y trayendo gente herida hasta NVSS.

28 de diciembre de 2014

INFORME DE MISION Nº 66: Vacaciones africanas (Juanjo)

TAGN - GCLP - GLRB- FOY- DABU- FOY- GLRB – GCLP - TAGN

Piloto: Juanjo
Metos: Real y CAVOK.
Aviones: B58 Baron, E190, J32, Mi Mil-26, C208.
Simulador: XPlane10


  “Pues vamos, que nos vamos”, me dije cuando, aplicando toda la potencia disponible, comenzaba la carrera de despegue y dejando atrás la pista de nuestra base me encaminaba a las alturas para completar el corto paseo hasta la vecina isla de Gran Canaria.

La meteo era buena y el salto se vio favorecido con un buen control de tráfico que nos dejó en un viento en cola izquierda de la 03 izquierda, valga la redundancia, un recorte de la maniobra y un estacionamiento cercano al "pájaro” que sería con el que completaríamos el trabajo planeado desde que recibimos el encargo hacía un par de semanas.