Transportes Aéreos Globales

TAG es una compañía aérea virtual que opera con cualquier tipo de avión y sin límite en el tipo de trabajos a llevar a cabo. Desde transporte regular de pasajeros en líneas aéreas hasta vuelos ferry de todo tipo de aeronaves en cualquier parte del mundo...

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21 de diciembre de 2012

Misión 36: Deseos

ZZZZ - ENSG - EBBR

Introducción: La empresa de transportes especiales con la que colaboramos el año pasado por estas fechas ha vuelto a contactar con nosotros para realizar algún transporte. Siempre están muy solicitados y con la crisis los pedidos se multiplican de manera que nos hemos ofrecido para lo que necesiten.

15 de diciembre de 2012

INFORME DE MISIÓN 34: Amnesia (Juanjo)

Sobre las crestas montañosas
Piloto: Juanjo
Meteo: 18020G30KT/WS 4SM +TSRA FEW050CB OVC095CB -03/01 A2972
Aeronave: B200
Simulador: XPlane 9.70

El dolor se veía mitigado por la obnubilación pero el automatismo del entrenamiento surtió efecto y la aplicación de la máxima potencia se acompañó de manera automática de la presión del pedal izquierdo para contrarrestar una guiñada y el suave tirón de los mandos para controlar el avión que se desplomaba contra la montaña.

Afortunadamente conseguí sobrepasar las crestas montañosas lo justo para dejarme caer por un valle que afortunadamente parecía abrirse y descender en medio de los violentos vaivenes que proporcionaba la tormenta de nieve en la que estábamos metidos; al menos no estaba dentro de nubes y las condiciones permitían un vuelo con el terreno a la vista aunque, eso si, en condiciones muy marginales con una visibilidad mas que reducida por los chubascos de nieve.

9 de diciembre de 2012

Misión 35 : Denali connection



  • PANC - PATK - AKDN - PATK - PANC
  • Introducción: Denalli Connection

     Un gran evento tendrá lugar en el campo base del monte McKinley a raíz de la expedición 1.000.000 que tratará de alcanzar su cima. Gran cantidad de medios desean retransmitir en directo la partida y llegada de esta expedición, pero tal es la cantidad de solicitudes que Sheldon Air Service se ve incapaz de cumplir en plazo. 
    Ante este contratiempo se nos ha solicitado que demos apoyo y así lo hemos hecho. En lugar de hacer un gran número de vuelos, en tan sólo uno podremos llevar a todos los medios acreditados, así como su equipamiento. Pero.... ¿cómo? .... pues con nuestro recién adquirido 737-800 a Alaska Airlines!!!!

22 de noviembre de 2012

Misión 34: Amnesia


Introducción: aaaah AAAAH AAAAH AAAHAAHAHAHAAAA !!

¡Abres los ojos!

Todo está borroso, te cuesta enfocar lo que ves delante de ti y, para colmo, se mueve demasiado. Te duele la cabeza. Mucho. Y lo que parecía unos gritos en la lejanía se han acabado convertido en unos alaridos histéricos alrededor de ti. ¿Qué está pasando? No recuerdas nada.

Por fin, consigues discernir lo que parece el cuadro de mandos de un avión. El resto de lo que ves es caótico. Detrás tuyo puedes distinguir a 4 personas que gritan y se agitan en sus asientos; visten ropas llamativas y apenas consigues entender lo que dicen. Por el suelo parece haber esparcido diverso material fotográfico que pudo haberse salido de un compartimento de carga mal cerrado. También ves una pesada cámara de cuerpo metálico sobre tus piernas. Instintivamente, te llevas la mano a la frente, por encima de la sien derecha y notas algo húmedo y cálido encima de la zona que más te duele... no quieres mirarte los dedos...

Giras la cabeza y ves a tu derecha a otra persona con vestimenta similar al resto, pero esta parece congelada, no grita, no habla. Sus ojos están tan abiertos que sus pupilas parecen minúsculas en la inmensidad blanca que las rodea. Está petrificado mirando hacia afuera. Entonces vuelves a girar la cabeza al frente y te das cuenta de que el panorama en el interior del avión es el menor de los problemas...


21 de octubre de 2012

Misión 33: Industria petrolera

ENBR - LEBB -LTCD

Introducción: El buen trabajo realizado por nuestros pilotos en misiones anteriores ha hecho que el Sr. Buckmaker requiera de nuestros servicios para transportar material petrolífero para sus negocios. En esta ocasión deberemos volar desde nuestra posición en Bergen hasta Bilbao donde recogeremos el material que trasladaremos hasta el oleoducto Baku-Tiflis-Ceyhan a su paso por Erzincan en Turquía. Diversos atentados y sabotajes han cortado el suministro del oro negro por esta importante arteria económica y es urgente reparar los daños.

14 de octubre de 2012

INFORME DE MISIÓN 13: Turismo en las Islas Feroe (Juanjo)

Piloto: Juanjo
Meteo: Glasgow: 270/25 8000 RA BKN005 OVC 010 4/2 1001
Vágar: 090/25 9000 SHRA OVC013 2/0 995
Aeronave: RJ-70
Simulador: XPlane 9.70

A la hora programada me reuní con el resto de la tripulación para, tras el correspondiente repaso de la documentación, preparar el avión para la misión. La meteo no era muy buena pero no debería suponer un gran problema así que, una vez introducidos los datos en el computador de vuelo y con los pasajeros a bordo, llamamos a rodadura para arrancar los cuatro motores y rodar la la pista 23.


21 de septiembre de 2012

Misión 32: Aerotaxi en los Alpes

LSZS - LFLJ - LSZA - LSZS     

Introducción: Los trabajos realizados para el conocido magnate griego Nicolas Muchapastoulos nos están reportando sustanciosos contratos gracias a las relaciones con sus variadas amistades. En esta ocasión debemos realizar un servicio de aerotaxi recogiendo en los Alpes a Stephan Moneyspender, uno de sus excéntricos amigos, para trasladarlo a Lugano.

21 de agosto de 2012

Misión 31: Turismo en Bhutan


VGZR - VQPR - VQ10 (VQTY) - VGZR  

Introducción: Algunos de los ilustres visitantes que asistieron al congreso celebrado en Bhutan han decidido hacer algo de turismo por la zona y desean evitar las 17 horas de viaje terrestre entre Paro y Yongphulla donde visitarán su monasterio fortaleza antes de continuar hacia Dhaka, en Bangladesh desde donde retornarán a sus países de origen.

10 de julio de 2012

Misión 30: París-Argel

LFPB - DAAG  

Introducción: Durante los años 50 del pasado siglo la compañía Air France realizó vuelos directos entre París y Argel con los modernos Breguet 763 Province. La Asociación de Amigos de Jean-Baptiste Salis ha conseguido restaurar uno y ponerlo en condición de vuelo, contratándonos para pilotarlo siguiendo la ruta y condiciones de vuelo de la época.

24 de junio de 2012

Misión 29: Congreso en Bhutan

VIDP - VQPR -VIDP

Introducción: Tshering Pem, segunda esposa del antiguo rey de Bhután, Jigme Singye Wangchuck, ha organizado una reunión de los mejores expertos en discapacidad mental para debatir sobre las políticas a seguir en el tratamiento y prevención de este tipo de enfermedades. La Fundación para el Desarrollo de la Juventud que ella preside nos contrata para trasladar a los científicos invitados hasta el aeropuerto de Paro.

6 de junio de 2012

Misión 28: Evacuación médica en el Cabo Norte


ENZV - ENHV - ESSB - ENZV

Introducción: La Sra. Montserrat Moltdiners, que se trasladó al Cabo Norte para ver el tránsito de Venus, ha sufrido un accidente al caer por un acantilado deslumbrada por el Sol de medianoche sufriendo un politraumatismo. Se encuentra estabilizada en Honningsvag pero requiere un traslado a un hospital mayor. La compañía de su seguro de viaje nos contrata para llevarla junto a su pareja a Estocolmo para su tratamiento en una unidad especializada.

25 de mayo de 2012

Misión 27: Tránsito de Venus


File:Transitvenus.jpgGCXO - LEGE - ENTC - LEGE - GCXO

Introducción: El Grupo de Observadores Astronómicos de Tenerife (GOAT) ha reunido a 70 personas para fletar un avión que los traslade desde Tenerife, en la Islas Canarias, hasta la localidad noruega de Tromso desde donde intentarán observar el tránsito de Venus por delante del disco solar en la noche del 5 al 6 de Junio. En Gerona se les unirán otros 100 aficionados a la astronomía que compartirán la experiencia.

23 de mayo de 2012

INFORME DE MISION 25: Emergencia en Tagoror (Juanjo)

Piloto: Juanjo
Meteo: 33020KT 9000 TSRA BKN 009 OVC 012 16/15 1005
Aeronave: DC-3 y PC-12
Simulador: XPlane 9.70

"TAG 463, tenemos un mensaje de su compañía para que se pongan en contacto con ellos lo mas pronto posible". La llamada del controlador en plena aproximación nos sorprendió pues ya habíamos informado de nuestras intenciones de esperar en Tenerife Norte a que pasase la tormenta antes de llevar nuestro nuevo-viejo DC3 a Tagoror para ser puesto a punto. Tras aterrizar y conectar los teléfonos los avisos de llamadas perdidas se multiplicaron.

8 de mayo de 2012

INFORME DE MISIÓN 21: Un paseo por Los Alpes (José Ángel)

Piloto: José Ángel.
Aeronave: SV4C Stampe.
Meteo: Real, despejado, temperaturas frescas con vientos algo fuertes y cambiantes.
Simulador: X-Plane 10

Cuando el Sr. Muchapastoulos nos contactó no dude ni un segundo en ofrecerme yo mismo para la tarea que nos había encomendado. No hacía ni un año que había rescatado a su mujer en Balos y sabía que se sentiría muy cómodo si yo mismo transportaba su recién adquirida Stampe hasta su destino.

Y si se sentía cómodo, también se sentiría muy agradecido...

4 de mayo de 2012

Misión 26: Misión confidencial.

HKJK - FZMA - HKJK


Introducción: La situación en la zona del lago Kivu se está agravando por momentos. Las luchas por el control de las explotaciones de coltán pueden degenerar en una nueva masacre en la zona. Ante la indecisión habitual de las potencias interesadas una organización, que por diplomacia y seguridad debemos mantener en secreto, ha decidido enviar un equipo de mediación para evitar la catástrofe. El transporte del grupo debe pasar lo mas desapercibido posible.

24 de abril de 2012

NOTICIAS: Aniversario de la primera misión de TAG

El pasado 15 de abril de 2012, el consejo directivo del TAG y sus consortes celebraron alegremente un año tras la primera misión realizada, con éxito (por supuesto), por la compañía.





12 de abril de 2012

Mision 25: Emergencia en Tagoror

GCXO-TAGN-GCXO
  • Introducción: Justo con la puesta de Sol aterrizamos en GCXO cuando recibimos una llamada de urgencia. Manolo Pérez, alias "el Chispas", el electricista de la base de Tagoror, se encuentra con un dolor opresivo en el pecho que se irradia al brazo izquierdo y espalda, hipotenso, sudoroso, disneico, nauseoso y con una sensación de muerte inminente. El servicio médico de la base lo tiene estabilizado pero precisa su evacuación urgente y no hay aeronaves operativas en la isla por lo que debemos ir a ella de inmediato.

31 de marzo de 2012

INFORME DE MISION 24: Larga distancia (Pau Taberner)


PILOTO.-Pau Taberner
AERONAVE.-Antonov AN-124
NAVEGACION.-Vuelo IFR, navegación FMS apoyado por GPS (balizas de simdata)
CON.CLIMATICAS.- Real
SIMULADOR.- X-Plane 8.64
REALIZADA.- 29 y 30-03-2012
VUELO.- online con netflight
OBJETIVO.- Transportar 130 ton de material industrial petrolífero de Barrows (Alaska) a Vaernes (Noruega) mas de 5000 millas en total.

Llegue al aeropuerto internacional de Juneau sobre las ocho de la mañana hora local,había recibido hacia solamente unas pocas horas un urgente mensaje en el que la compañía me informaba,debía pilotar un transporte pesado desde Alaska hasta el mar del Norte con la máxima urgencia pues podría producirse un vertido con consecuencias catastróficas.

28 de marzo de 2012

Misión 24: Larga distancia.

PAJN - PABR - ENVA - ENBR

Introducción: La compañía petrolera de Jonathan Buckmaker tiene un problema en una de sus plataformas del Mar del Norte. Las piezas necesarias para la reparación provienen del reciclaje de los pozos de Alaska de manera que urge transportar esos repuestos para evitar costes y riesgos de vertidos al mar. Tenemos que cargar ese material, llevarlo al destino y despues dejaremos el avión en Bergen a la espera de nuevas órdenes.

11 de marzo de 2012

Misión 23: Colombia

SKBO - SKLA - SKBO


Introducción: El municipio de Málaga, en Colombia, quiere potenciar el turismo en su zona y una agencia de viajes nos contrata para trasportar pequeños grupos de turistas desde Bogotá para pasar unos días en la zona. Es un vuelo corto entre los Andes colombianos que puede abrir nuevas rutas por la zona. 

7 de marzo de 2012

OrbiTAG Misión 6: Fin del mundo

(Por Orbisondas)

Nos encontramos (en nuestra imaginación) al borde de un cataclismo absoluto... bueno tal vez no sea tanto en nuestra imaginación. La unica esperanza es llevar a un grupo de supervivientes a la ISS y rezar para que las condiciones atmosféricas de la tierra sean más favorables para cuando no queden más suministros en la ISS o en las DG IV. La tierra no será habitable hasta dentro de unos siglos, pero... La esperanza consiste en escapar a la destrucción inicial, y regenerar a la especie en un bunker aqui en la tierra, tras , esperemos... el regreso de los supervivientes desde la ISS.

16 de febrero de 2012

Misión 22: Glaciares del sur.

SCCI - SCNT - SAWC 

Introducción: Los gobiernos argentino y chileno están colaborando en un estudio acerca del calentamiento global y su influencia en los glaciares y lagos del cono sur americano. Precisan el transporte de material y personal especializado a los lagos del Parque Nacional Torres de Paine y el Parque Nacional de los Glaciares para realizar la recogida de muestras e instalación de sistemas de medición.

8 de febrero de 2012

INFORME OrbiTAG MISION 5: Recuerdos (Juanjo)

Piloto: Juanjo.
Aeronave: XR1
Simulador: Orbiter 2011

Debo confesar que el cambio de planes no me sorprendió demasiado. Las excentricidades de algunos nuevos ricos, y otros no tan nuevos, empiezan a ser algo habitual en el negocio del turismo espacial, pero el elevado coste del "capricho"  si me hizo pensar en algunas cosas en las que estaría mejor empleado ese dinero. Pero mirando la parte positiva este ingreso extra nos vendrá de perlas para potenciar un programa espacial mas productivo, de manera que con esta idea nos pusimos manos a la obra y en poco tiempo nos encontramos lo suficientemente alejados de la EEI como para iniciar el cambio de plano orbital al de la MIR.

4 de febrero de 2012

INFORME DE MISION 2: Aerotaxi a Marruecos (Juanjo)

Piloto: Juanjo
Meteo: Real.
Aeronave: PC-12
Simulador: XPlane 9.70


Al final fueron tres los pasajeros que embarcaron en Tenerife quienes disfrutaron de un bonito atardecer durante el despegue y el ascenso. La llegada a Marraquech se hizo sin complicaciones realizando la aproximación a la pista 28 siguiendo la ficha publicada.

22 de enero de 2012

Misión 21: Un paseo por los Alpes

LSPU - LFHU

Introducción: El Sr. Muchapastoulos acaba de adquirir un precioso Stampe y nos ha contratado para trasladarlo desde su base actual en el aeródromo suizo de Munster hasta la estación de esquí de L'Alpe d'Huez donde está pasando una temporada.

18 de enero de 2012

INFORME OrbiTAG MISIÓN 2: Entrenamiento sub-orbital II. (Pando)

Piloto: Pando
Nave: XR1

Ya está todo listo para el despegue. Configuro los MFDs. En la izquierda el AeroBrake con el Target en Wideawake. En la derecha el map MFD como Target Wideawake. HUD configurado, ya me muestra el rumbo hacia Wideawake en la brújula.

13 de enero de 2012

INFORME OrbiTAG MISIÓN 1: Entrenamiento sub-orbital (Pando)

Piloto: Pando
Nave: XR1

Esta mañana he salido de casa nervioso, no he podido dormir en toda la noche. Me dirigí hacia KSC donde me esperaba mi nave, el XR1.

Tardaron más de 1h en ponerme el traje espacial. Después entre a la nave. Procedimiento de encendido, rodaje y ya estaba listo. En cuanto empuje con mi mano la palanca del acelerador lo único que se me paso por la cabeza fue un “¡Allá vamos!”

9 de enero de 2012

OrbiTAG Misión 5: Recuerdos

EEI - MIR - EEI

Introducción: El programa espacial esta en crisis, los recortes presupuestarios están a la orden del día y OrbiTAG necesita realizar ciertos trabajos, quizás no muy científicos a modo de recaudar capital para proseguir con nuestras actividades.

Uno de nuestros mejores clientes, en cuanto a turismo espacial, nos ha pedido un favor: recuperar algún objeto de la ya abandonada, aunque operativa, estación espacial MIR. Nos encontramos en la EEI y en nuestras manos está el aceptar o no el trabajo.

1 de enero de 2012

INFORME DE MISION 20: Origen: Kabul (Juanjo)

Piloto: Juanjo
Meteo: Real. Mucho frio en las montañas (-16ºC en Khorog). VMC en casi todos los vuelos. 270/140Kts a FL340.
Aeronave: L-1011 Tristar
Simulador: XPlane 9.70

La situación pintaba muy bien. Sin retrasos, sin problemas con la documentación, pasaportes, tripulación alegre y comprometida, un aeropuerto hiperseguro, en contraste con lo que imaginaba, con todas las facilidades y servicios, y un L-1011 Tristar estupendo a nuestra disposición cedido por las lineas aéreas jordanas que nos esperaba en el aparcamiento listo para ser cargado y volar a nuestro destino: Jerusalén.